機(jī)油，消耗到什么程度算“燒機(jī)油”？
（single潤滑油）機(jī)油，消耗到什么程度算“燒機(jī)油”？在等紅燈的時候經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)有些車輛車尾冒濃煙，有些老司機(jī)會告訴你，這車肯定是“燒機(jī)油”了 ...... 那究竟機(jī)油消耗到什么程度算 “燒機(jī)油” 呢？↓↓↓
1、什么是 “燒機(jī)油” ？
發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)的時候，活塞高速地在氣缸內(nèi)上下運動，機(jī)油充當(dāng)兩者之間的潤滑劑和保護(hù)劑。也就是說，發(fā)動機(jī)在運行中，難免有一些機(jī)油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉。
車輛行駛一段時間后，機(jī)油會減少一些，這就是所謂的“機(jī)油消耗”。
如果過量的機(jī)油進(jìn)入了氣缸，并與混合氣體一起參與了燃燒，導(dǎo)致機(jī)油消耗量過大。這種情況就是“燒機(jī)油”了。
國家的參考標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)油和燃油的消耗比不得高于0.3%。
一般來說，機(jī)油的非正常進(jìn)入有這幾種情況：
1、活塞/汽缸壁損壞，導(dǎo)致兩者間隙過大，使機(jī)油“有機(jī)可乘”，進(jìn)入燃燒室。
2、由于油品等原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)積碳，使活塞環(huán)失去彈性，導(dǎo)致密封效果不佳。
3、氣門油封出現(xiàn)老化、磨損現(xiàn)象，無法達(dá)到良好的密封效果。當(dāng)發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時，機(jī)油因重力作用，從油封的間隙進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致點火時出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。
2、燒機(jī)油有什么危害？
燒機(jī)油的危害絕不僅僅是消耗更多的機(jī)油
不少車主認(rèn)為燒機(jī)油頂多就是在保養(yǎng)時多花點油錢。其實并不是這樣，過量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，會更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。同時發(fā)動機(jī)的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。
由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為下一步燒機(jī)油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)。嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動機(jī)報廢等結(jié)果。
3、如何判斷愛車燒機(jī)油？
根據(jù)尾氣的排放可以簡單判斷是否燒機(jī)油
情況一：涼車燒機(jī)油
如果將車輛停放一晚后，第二天首次著車時發(fā)現(xiàn)尾氣有較濃的藍(lán)色煙霧，說明車輛已經(jīng)存在涼車燒機(jī)油的現(xiàn)象。這種情況主要是由于氣門油封老化或破損，造成密封效果不良，機(jī)油從氣門處進(jìn)入汽缸而造成的。
這種情況不會太危險，去修理時也不一定需要大修，如果缸套磨損不嚴(yán)重，一般只換活塞環(huán)和氣門油封及氣門導(dǎo)管即可。
情況二：急加速燒機(jī)油
在行駛一段時間后，無論是急加速還是怠速過程，只要轉(zhuǎn)速急速攀升，排氣管就會有藍(lán)色煙霧排出，說明車輛存在急加速燒機(jī)油現(xiàn)象?？赡艿脑蚴菤飧變?nèi)壁與活塞環(huán)間的密封效果不良，一般也不需要大修。
情況三：隨時燒機(jī)油
無論什么情況，啟動車輛便出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。此時發(fā)動機(jī)燒機(jī)油情況已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，甚至有可能存在安全隱患。一般是由于發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，容易出現(xiàn)燒機(jī)油的惡性循環(huán)。此時必須緊急送修，避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的故障、損壞。
小結(jié)
長時間的燒機(jī)油所帶來的危害會使得發(fā)動機(jī)油量減少，潤滑系統(tǒng)變差，磨損較大，冷卻效果降低，容易過熱，對于發(fā)動機(jī)內(nèi)的清洗效果也會比較差。在車輛日常的使用中，我們一定要定期對車輛定期保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決，以免對車輛造成不可逆?zhèn)Α?/span>
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